[충남일보 이훈학 기자] 대전시가 ‘공공교통도시 대전’ 실현으로 5분이면 역이나 정류장이 나오고, 10분만 기다리면 버스, 도시철도 등을 이용할 수 있도록 하는 교통 편의성을 강조한 민선7기 교통정책방향을 제시했다.
박제화 시 교통건설국장은 14일 유성구에 위치한 교통문화연수원에서 교통분야에 대한 정책을 발표했다.
이날 박 국장은 “대전에 트램이 새롭게 도입되는 만큼 버스, 도시철도는 물론 택시, 공영자전거 타슈 등 모든 교통수단과 연계해 어디서나 이동이 편리하고 모두가 안전한 스마트 교통체계를 구축하겠다”고 강조했다.
이를 위해 시는 2022년까지 3조 1800억 원을 투입해 도시철도 중심 교통인프라 구축, 교통안전시설 보강 및 시민중심 교통안전문화 확산 등 안전을 최우선으로 하는 교통환경을 조성하고 4차산업을 기반으로 한 혁신 교통체계를 구축할 방침이다.
이번 민선7기 교통정책은 ▲도시철도 중심 공공교통서비스 강화 ▲대전권 순환도로망 건설 ▲상생발전 광역교통망과 물류시설 기반 확충 ▲4차산업 혁명을 실현하는 스마트 교통도시 조성 ▲교통사고 사망자 제로 안전도시 구현 등 5개 분야별 추진전략을 담고 있다.
우선 시는 도시철도 중심 공공교통서비스를 강화한다.
지난달 29일 예타 면제사업으로 확정된 도시철도 2호선 트램이 건설되면 대전에는 간선 철도망 3개 노선이 구축된다.
도시철도 1호선(반석~판암)과 3호선 기능의 충청권 광역철도가 방사형(X자)으로 동서 및 남북을 연결하고, 2호선이 1호선과 3호선을 연결하며 순환하는 ‘방사순환형’ 철도 인프라 구축으로 정시성 확보와 대량수송이 가능해진다.
2호선이 완성되는 2025년에는 기존 시내버스 노선을 전면 개편해 도시철도․급행버스․광역BRT 등의 역과 정류장에 지선을 투입하고, 이동이 많은 주요 거점지역에는 환승센터와 환승시설을 설치해 원하는 곳으로 쉽게 이동할 수 있는 촘촘한 교통망을 조성한다.
2호선과 중복되는 노선의 시내버스는 틈새지역 및 오지지역으로 전환하고, 도시철도가 경유하지 않는 도심 교통수요가 많은 지역에는 급행버스노선 및 전용차로를 확대해 현재 37%인 공공교통수단분담률을 2030년까지 50%로 끌어 올린다는 복안이다.
아울러 대전권 순환 도로망을 건설한다.
대전지역 내·외곽 순환도로망 3개 축에 단절된 5개 구간 32.5㎞를 연결시켜 도심 교통량 분산과 원도심 등 지역 균형발전을 꾀한다.
예비타당성조사가 통과된 정림중~사정교 간 도로개설 공사 시행과 함께 나머지 4개 단절구간에 대해서는 국토부의 제4차 대도시권 교통혼잡도로 개선계획에 반영, 구간별 예타 조사결과에 따라 최단기간 내 개설할 계획이다.
시는 또 4차산업 혁명을 실현하는 스마트 교통도시를 만든다.
긴급차량 우선신호시스템, 스마트 신호제어 등 교통분야에 4차산업 기술을 접목한 인공지능 신호체계를 도입해 도심혼잡을 개선하고 교통여건 변화에 능동적으로 대응한다.
주차장 위치, 요금, 차량점유율 등 주차정보를 스마트폰, 내비게이션 등을 통해 운전자에게 실시간으로 제공하는 주차정보 안내시스템을 구축하고, 공영주차장에 무인주차관리기 등 스마트 주차관리시스템 보급과 부설 주차장 개방 시 시설비 지원을 통한 주차공유 활성화로 공유주차 통합관리 플랫폼을 조성한다.
이뿐만 아니라 교통사고 사망자 제로 안전도시를 구현한다.
차량·운전자 중심에서 보행자·안전 중심의 교통정책 패러다임 전환으로 교통사고 사망자 50% 줄이기를 목표로 2018년 85명인 교통사고 사망자수를 2022년까지 40여명 수준으로 감축시킬 계획이다.
이를 위해 도로구조상 무단횡단 유발 장소를 전수조사하고 횡단보도가 없는 보행불편 도로 및 보행량이 많은 교차로에 대각선 횡단보도 등을 확대 설치한다.
박 국장은 “민선 7기 교통정책의 주인공은 시민이며, 아무리 좋은 정책도 시민과 함께 해야 성공할 수 있다”며 “시민의 적극적인 참여와 실천을 당부 드린다”고 말했다.
이날 교통정책 브리핑 장소로 교통문화연수원을 선택한 배경에 대해 박 국장은 “선진교통문화 정착을 선도적으로 실천하고, 다양한 교육프로그램과 체험·전시 기능을 강화해 시민 모두가 함께 새로운 대전을 만드는데 힘을 모으자는 의미”라고 설명했다.
